Afinal, uma velocidade máxima de 50 km / h ainda se aplicaria a um terço dos 2.800 quilômetros da rede rodoviária de Viena.

Afinal, uma velocidade máxima de 50 km / h ainda se aplicaria a um terço dos 2.800 quilômetros da rede rodoviária de Viena.

Segurança para crianças

A iniciativa também é voltada para a segurança viária infantil. A prefeitura quer 350 vagas para escolas sem carros até 2030 para evitar os táxis dos pais. Além disso, mais zonas de velocidade 30 devem prevenir acidentes. Afinal, uma velocidade máxima de 50 km / h ainda se aplicaria a um terço dos 2.800 quilômetros da rede rodoviária de Viena.

Alterar circuitos de semáforos

Para que mais pessoas se desloquem a pé ou de bicicleta, os semáforos devem ser alterados para que não se concentrem mais principalmente na fluidez do tráfego de automóveis. No momento, caminhantes e ciclistas muitas vezes têm que esperar muito tempo para que as luzes fiquem verdes. Também é recomendado para mais opções de cruzamento nas estradas principais.

Paradas de transporte público mais atraentes

“Platz für Wien” também está fazendo campanha para paradas de transporte público mais atraentes. Afinal, muitos abrigos de ônibus e bonde não têm proteção contra intempéries, apenas pequenas áreas de espera. As estações também devem ser usadas imediatamente para usá-las para transferir hubs para ciclismo ou outras ofertas de compartilhamento. A rede de bicicletas da cidade também deve ser duplicada em 125 locais nos próximos cinco anos e também expandida para incluir bicicletas de carga.

A iniciativa (

pode ser assinado aqui

) deseja coletar o maior número possível de assinaturas de apoio antes das eleições de Viena no outono. O “número simbólico” dado é 57.255 – que corresponde a 5% do eleitorado em Viena e, portanto, o obstáculo para apresentar um projeto de lei ao Landtag de Viena por referendo em nível estadual.

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Hambúrguer de camarão de salmão com maionese de wasabi e pepino com mel (gusto.at)

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As 35 melhores séries familiares para rir e se sentir bem (tv-media.at)

E-Scooter em Viena: Todos os fornecedores e preços 2020 em comparação (autorevue.at)

60 quilômetros de áreas adicionais para pedestres e reuniões, 13 ciclovias rápidas ou 350 áreas de escolas sem carros: a iniciativa

“Lugar para Viena”

, Do qual também faz parte o planejador de trânsito Ulrich Leth, da Universidade de Tecnologia de Viena, está lutando por uma reformulação radical na política de trânsito. Quando as eleições de Viena forem realizadas, dezenas de milhares de assinaturas serão coletadas para as demandas publicadas na quarta-feira.fabricante prostatricum

O movimento, que é financiado por doações, reúne cerca de 50 pessoas da sociedade civil, segundo suas próprias declarações, e o apoio vem de ONGs como Radlobby ou “Goes Vienna”. As assinaturas recolhidas serão entregues ao conselho municipal e aos representantes distritais antes das eleições de Viena no outono. Pelo menos um proponente da iniciativa não é estranho à prefeitura. O especialista em tráfego da TU, Leth, realizou repetidamente estudos para projetos de moderação de tráfego para o Partido Verde de Viena – mais recentemente, por exemplo, na Landstraßer Hauptstrasse.

18 pontos estão listados no pacote de demandas divulgado hoje, que tem como horizonte de tempo 2030, para a prefeitura vermelho-verde. Trata-se de um alinhamento mais forte da infraestrutura de tráfego com as necessidades dos pedestres e ciclistas da rede viária vienense, de travessias seguras para crianças, mas também de opções de design na luta contra as ilhas de calor na cidade relacionadas às mudanças climáticas.

Acalmando o trânsito, tornando-se mais verde

A petição exige acalmia do tráfego em 100 áreas residenciais adicionais até 2030, a fim de minimizar o tráfego e criar um potencial mais verde. Além disso, eles defendem outros 60 quilômetros de áreas para pedestres e reuniões. Atualmente, eles perfazem apenas 24 quilômetros em Viena. Os iniciadores geralmente veem uma disparidade na divisão das áreas. Embora a participação no tráfego de automóveis seja de apenas 30%, a participação nas estradas ainda é de dois terços.

Calçadas maiores

Calçadas generosas – 38% ou 1.457 quilômetros da calçada urbana atualmente têm menos de dois metros de largura – e 15.000 novas árvores nas ruas, principalmente em bairros afetados pelo calor, também podem ser encontradas na lista.

Corredores expressos para ciclistas

Para os ciclistas, devem ser 110 quilômetros de novos corredores de alta velocidade nos próximos anos. A cidade já projetou 13 dessas rotas com uma extensão de 140 quilômetros, mas implementou apenas 30 quilômetros delas – nenhuma ligação foi concluída até agora, denunciou-se. Significativamente mais possibilidades de ciclismo contra a mão única, um aumento nas ciclovias estruturalmente separadas e 50 quilômetros de ciclovias nas quais os ciclistas têm prioridade são necessários.

Segurança para crianças

A iniciativa também é voltada para a segurança viária infantil. A prefeitura quer 350 vagas para escolas sem carros até 2030 para evitar os táxis dos pais. Além disso, mais zonas de velocidade 30 devem prevenir acidentes. Afinal, uma velocidade máxima de 50 km / h ainda se aplicaria a um terço dos 2.800 quilômetros da rede rodoviária de Viena.

Alterar circuitos de semáforos

Para que mais pessoas se desloquem a pé ou de bicicleta, os semáforos devem ser alterados para que não se concentrem mais principalmente na fluidez do tráfego de automóveis. No momento, caminhantes e ciclistas muitas vezes têm que esperar muito tempo para que as luzes fiquem verdes. Também é recomendado para mais opções de cruzamento nas estradas principais.

Paradas de transporte público mais atraentes

“Platz für Wien” também está fazendo campanha para paradas de transporte público mais atraentes. Afinal, muitos abrigos de ônibus e bonde não têm proteção contra intempéries, apenas pequenas áreas de espera. As estações também devem ser usadas imediatamente para usá-las para transferir hubs para ciclismo ou outras ofertas de compartilhamento. A rede de bicicletas da cidade também deve ser duplicada em 125 locais nos próximos cinco anos e também expandida para incluir bicicletas de carga.

A iniciativa (

pode ser assinado aqui

) deseja coletar o maior número possível de assinaturas de apoio antes das eleições de Viena no outono. O “número simbólico” dado é 57.255 – que corresponde a 5% do eleitorado em Viena e, portanto, o obstáculo para apresentar um projeto de lei ao Landtag de Viena por referendo em nível estadual.

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60 quilômetros de áreas adicionais para pedestres e reuniões, 13 ciclovias rápidas ou 350 áreas de escolas sem carros: a iniciativa

“Lugar para Viena”

, Do qual também faz parte o planejador de trânsito Ulrich Leth, da Universidade de Tecnologia de Viena, está lutando por uma reformulação radical na política de trânsito. Quando as eleições de Viena forem realizadas, dezenas de milhares de assinaturas serão coletadas para as demandas publicadas na quarta-feira.

O movimento, que é financiado por doações, reúne cerca de 50 pessoas da sociedade civil, segundo suas próprias declarações, e o apoio vem de ONGs como Radlobby ou “Goes Vienna”. As assinaturas recolhidas serão entregues ao conselho municipal e aos representantes distritais antes das eleições de Viena no outono. Pelo menos um proponente da iniciativa não é estranho à prefeitura. O especialista em tráfego da TU, Leth, realizou repetidamente estudos para projetos de moderação de tráfego para o Partido Verde de Viena – mais recentemente, por exemplo, na Landstraßer Hauptstrasse.

18 pontos estão listados no pacote de demandas divulgado hoje, que tem como horizonte de tempo 2030, para a prefeitura vermelho-verde. Trata-se de um alinhamento mais forte da infraestrutura de tráfego com as necessidades dos pedestres e ciclistas da rede viária vienense, de travessias seguras para crianças, mas também de opções de design na luta contra as ilhas de calor na cidade relacionadas às mudanças climáticas.

Acalmando o trânsito, tornando-se mais verde

A petição exige acalmia do tráfego em 100 áreas residenciais adicionais até 2030, a fim de minimizar o tráfego e criar um potencial mais verde. Além disso, eles defendem outros 60 quilômetros de áreas para pedestres e reuniões. Atualmente, eles perfazem apenas 24 quilômetros em Viena. Os iniciadores geralmente veem uma disparidade na divisão das áreas. Embora a participação no tráfego de automóveis seja de apenas 30%, a participação nas estradas ainda é de dois terços.

Calçadas maiores

Calçadas generosas – 38% ou 1.457 quilômetros da calçada urbana atualmente têm menos de dois metros de largura – e 15.000 novas árvores nas ruas, principalmente em bairros afetados pelo calor, também podem ser encontradas na lista.

Corredores expressos para ciclistas

Para os ciclistas, devem ser 110 quilômetros de novos corredores de alta velocidade nos próximos anos. A cidade já projetou 13 dessas rotas com uma extensão de 140 quilômetros, mas implementou apenas 30 quilômetros delas – nenhuma ligação foi concluída até agora, denunciou-se. Significativamente mais possibilidades de ciclismo contra a mão única, um aumento nas ciclovias estruturalmente separadas e 50 quilômetros de ciclovias nas quais os ciclistas têm prioridade são necessários.

Segurança para crianças

A iniciativa também é voltada para a segurança viária infantil. A prefeitura quer 350 vagas para escolas sem carros até 2030 para evitar os táxis dos pais. Além disso, mais zonas de velocidade 30 devem prevenir acidentes. Afinal, uma velocidade máxima de 50 km / h ainda se aplicaria a um terço dos 2.800 quilômetros da rede rodoviária de Viena.

Alterar circuitos de semáforos

Para que mais pessoas se desloquem a pé ou de bicicleta, os semáforos devem ser alterados para que não se concentrem mais principalmente na fluidez do tráfego de automóveis. No momento, caminhantes e ciclistas muitas vezes têm que esperar muito tempo para que as luzes fiquem verdes. Também é recomendado para mais opções de cruzamento nas estradas principais.

Paradas de transporte público mais atraentes

“Platz für Wien” também está fazendo campanha para paradas de transporte público mais atraentes. Afinal, muitos abrigos de ônibus e bonde não têm proteção contra intempéries, apenas pequenas áreas de espera. As estações também devem ser usadas imediatamente para usá-las para transferir hubs para ciclismo ou outras ofertas de compartilhamento. A rede de bicicletas da cidade também deve ser duplicada em 125 locais nos próximos cinco anos e também expandida para incluir bicicletas de carga.

A iniciativa (

pode ser assinado aqui

) deseja coletar o maior número possível de assinaturas de apoio antes das eleições de Viena no outono. O “número simbólico” dado é 57.255 – que corresponde a 5% do eleitorado em Viena e, portanto, o obstáculo para apresentar um projeto de lei ao Landtag de Viena por referendo em nível estadual.

Leia as notícias por 1 mês gratuitamente! * * O teste termina automaticamente.

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Ganhe verdadeiros fones de ouvido sem fio da JBL agora! (E-media.at)

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8 razões pelas quais é ótimo ser solteiro (lustaufsleben.at)

Hambúrguer de camarão de salmão com maionese de wasabi e pepino com mel (gusto.at)

Na nova tendência: Shock-Down – por quanto tempo a economia pode resistir a bloqueios? (Trend.at)

As 35 melhores séries familiares para rir e se sentir bem (tv-media.at)

E-Scooter em Viena: Todos os fornecedores e preços 2020 em comparação (autorevue.at)

60 quilômetros de áreas adicionais para pedestres e reuniões, 13 ciclovias rápidas ou 350 áreas de escolas sem carros: a iniciativa

“Lugar para Viena”

, Do qual também faz parte o planejador de trânsito Ulrich Leth, da Universidade de Tecnologia de Viena, está lutando por uma reformulação radical na política de trânsito. Quando as eleições de Viena forem realizadas, dezenas de milhares de assinaturas serão coletadas para as demandas publicadas na quarta-feira.

O movimento, que é financiado por doações, reúne cerca de 50 pessoas da sociedade civil, segundo suas próprias declarações, e o apoio vem de ONGs como Radlobby ou “Goes Vienna”. As assinaturas recolhidas serão entregues ao conselho municipal e aos representantes distritais antes das eleições de Viena no outono. Pelo menos um proponente da iniciativa não é estranho à prefeitura. O especialista em tráfego da TU, Leth, realizou repetidamente estudos para projetos de moderação de tráfego para o Partido Verde de Viena – mais recentemente, por exemplo, na Landstraßer Hauptstrasse.

18 pontos estão listados no pacote de demandas divulgado hoje, que tem como horizonte de tempo 2030, para a prefeitura vermelho-verde. Trata-se de um alinhamento mais forte da infraestrutura de tráfego com as necessidades dos pedestres e ciclistas da rede viária vienense, de travessias seguras para crianças, mas também de opções de design na luta contra as ilhas de calor na cidade relacionadas às mudanças climáticas.

Acalmando o trânsito, tornando-se mais verde

A petição exige acalmia do tráfego em 100 áreas residenciais adicionais até 2030, a fim de minimizar o tráfego e criar um potencial mais verde. Além disso, eles defendem outros 60 quilômetros de áreas para pedestres e reuniões. Atualmente, eles perfazem apenas 24 quilômetros em Viena. Os iniciadores geralmente veem uma disparidade na divisão das áreas. Embora a participação no tráfego de automóveis seja de apenas 30%, a participação nas estradas ainda é de dois terços.

Calçadas maiores

Calçadas generosas – 38% ou 1.457 quilômetros da calçada urbana atualmente têm menos de dois metros de largura – e 15.000 novas árvores nas ruas, principalmente em bairros afetados pelo calor, também podem ser encontradas na lista.

Corredores expressos para ciclistas

Para os ciclistas, devem ser 110 quilômetros de novos corredores de alta velocidade nos próximos anos. A cidade já projetou 13 dessas rotas com uma extensão de 140 quilômetros, mas implementou apenas 30 quilômetros delas – nenhuma ligação foi concluída até agora, denunciou-se. Significativamente mais possibilidades de ciclismo contra a mão única, um aumento nas ciclovias estruturalmente separadas e 50 quilômetros de ciclovias nas quais os ciclistas têm prioridade são necessários.

Segurança para crianças

A iniciativa também é voltada para a segurança viária infantil. A prefeitura quer 350 vagas para escolas sem carros até 2030 para evitar os táxis dos pais. Além disso, mais zonas de velocidade 30 devem prevenir acidentes. Afinal, uma velocidade máxima de 50 km / h ainda se aplicaria a um terço dos 2.800 quilômetros da rede rodoviária de Viena.

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