La urma urmei, o treime din rețeaua rutieră de 2.800 de kilometri din Viena ar avea în continuare o viteză maximă de 50 km / h.

La urma urmei, o treime din rețeaua rutieră de 2.800 de kilometri din Viena ar avea în continuare o viteză maximă de 50 km / h.

Siguranță pentru copii

Inițiativa este, de asemenea, dedicată siguranței rutiere pentru copii. Primăria dorește 350 de spații școlare fără mașini până în 2030 pentru a preveni taxiurile părinților. În plus, o viteză mai mare de 30 de zone ar trebui să prevină accidentele. La urma urmei, o treime din rețeaua rutieră de 2.800 de kilometri din Viena ar avea în continuare o viteză maximă de 50 km / h.

Schimbați circuitele semaforului

Pentru ca mai mulți oameni să se deplaseze pe jos sau cu bicicleta, semafoarele ar trebui schimbate astfel încât să nu se mai concentreze în primul rând pe fluiditatea traficului auto. În acest moment, plimbătorii și bicicliștii trebuie adesea să aștepte mult timp pentru ca luminile să devină verzi. De asemenea, este recomandat pentru mai multe opțiuni de trecere pe drumurile principale.

Stații de transport public mai atractive

„Platz für Wien” militează, de asemenea, pentru opriri de transport public mai atractive. La urma urmei, multe adăposturi pentru autobuze și tramvaie nu au protecție împotriva intemperiilor și doar zone mici de așteptare. De asemenea, stațiile ar trebui utilizate imediat pentru a le utiliza pentru a transfera hub-uri pentru ciclism sau pentru alte oferte de partajare. Rețeaua de biciclete urbane ar trebui, de asemenea, să fie dublată cu 125 de locații în următorii cinci ani și, de asemenea, extinsă pentru a include biciclete de marfă.

Initiativa (

poate fi semnat aici

) dorește să adune cât mai multe semnături de sprijin posibil înainte de alegerile de la Viena din toamnă, a spus acesta. „Numărul simbolic” dat este de 57.255 – ceea ce corespunde cu cinci la sută dintre alegătorii eligibili din Viena și, astfel, obstacolul de a introduce un proiect de lege la Landtag-ul din Viena prin referendum la nivel de stat.

Citiți știrile pentru o lună acum gratuit! * * Testul se încheie automat.

Mai multe despre acest lucru ▶

ȘTIRI DIN REȚEA

Câștigă acum adevărate căști fără fir de la JBL! (E-media.at)

Acces nou (yachtrevue.at)

8 motive pentru care este minunat să fii singur (lustaufsleben.at)

Burger de creveți de somon cu maioneză wasabi și castravete cu miere (gusto.at)

În noua tendință: Shock-Down – cât timp poate rezista economia blocărilor? (Trend.at)

Cele mai bune 35 de serii de familie pentru a râde și a se simți bine (tv-media.at)

E-Scooter în Viena: toți furnizorii și prețurile 2020 în comparație (autorevue.at)

60 de kilometri de zone pietonale și de întâlnire suplimentare, 13 trasee ciclabile rapide sau 350 de zone școlare fără mașini: inițiativa

„Loc pentru Viena”

, La care face parte și planificatorul de trafic Ulrich Leth de la Universitatea de Tehnologie din Viena, luptă pentru o regândire radicală a politicii de trafic.reduslim Belen Până la alegerile de la Viena, vor fi colectate zeci de mii de semnături pentru cererile publicate miercuri.

Mișcarea, finanțată din donații, include aproximativ 50 de persoane din societatea civilă, conform propriilor declarații, iar sprijinul vine de la ONG-uri precum Radlobby sau „Goes Vienna”. Semnăturile colectate urmează să fie predate consiliului municipal și reprezentanților districtului înainte de alegerile de la Viena din toamnă. Cel puțin un susținător al inițiativei nu este străin de primărie. Expertul în trafic TU Leth a pregătit în repetate rânduri studii pentru proiectele de calmare a traficului pentru Partidul Verde de la Viena – cel mai recent, de exemplu, pe Landstraßer Hauptstrasse.

18 puncte sunt enumerate în pachetul de cereri publicat astăzi, care are un orizont de timp țintă de 2030, către guvernul orașului roșu-verde. Este vorba despre o aliniere mai puternică a infrastructurii de circulație la nevoile pietonilor și bicicliștilor din rețeaua rutieră vieneză, despre treceri în condiții de siguranță pentru copii, dar și despre opțiuni de proiectare în lupta împotriva insulelor de căldură legate de schimbările climatice din oraș.

Calmarea traficului, ecologizare

Petiția solicită calmarea traficului în 100 de zone rezidențiale suplimentare până în 2030, pentru a reduce la minimum traficul și a crea un potențial mai ecologic. În plus, ei pledează pentru încă 60 de kilometri de pietoni și zone de întâlnire. În prezent, acestea reprezintă doar 24 de kilometri peste Viena. Inițiatorii văd în general o disproporție în divizarea zonelor. Deși cota de trafic auto este de doar 30%, cota de drum este încă de două treimi.

Trotuare mai mari

Trotuare generoase – 38% sau 1.457 kilometri din trotuarul urban au în prezent o lățime mai mică de doi metri – și 15.000 de copaci noi pe stradă, în principal în cartiere afectate de căldură, pot fi, de asemenea, găsiți pe listă.

Coridoare exprese pentru bicicliști

Pentru bicicliști, ar trebui să existe 110 kilometri de coridoare noi de mare viteză în următorii ani. Orașul a proiectat deja 13 astfel de rute cu o lungime de 140 de kilometri, dar a implementat doar 30 de kilometri – nu a fost finalizată nici o conexiune până acum, s-a plâns. Sunt necesare mai multe posibilități de mers cu bicicleta pe sens unic, o creștere a traseelor ​​de biciclete separate structural și 50 de kilometri de piste pentru biciclete pe care motocicliștii au prioritate.

Siguranță pentru copii

Inițiativa este, de asemenea, dedicată siguranței rutiere pentru copii. Primăria dorește 350 de spații școlare fără mașini până în 2030 pentru a preveni taxiurile părinților. În plus, o viteză mai mare de 30 de zone ar trebui să prevină accidentele. La urma urmei, o treime din rețeaua rutieră de 2.800 de kilometri din Viena ar avea în continuare o viteză maximă de 50 km / h.

Schimbați circuitele semaforului

Pentru ca mai mulți oameni să se deplaseze pe jos sau cu bicicleta, semafoarele ar trebui schimbate astfel încât să nu se mai concentreze în primul rând pe fluiditatea traficului auto. În acest moment, plimbătorii și bicicliștii trebuie adesea să aștepte mult timp pentru ca luminile să devină verzi. De asemenea, este recomandat pentru mai multe opțiuni de trecere pe drumurile principale.

Stații de transport public mai atractive

„Platz für Wien” militează, de asemenea, pentru opriri de transport public mai atractive. La urma urmei, multe adăposturi pentru autobuze și tramvaie nu au protecție împotriva intemperiilor și doar zone mici de așteptare. De asemenea, stațiile ar trebui utilizate imediat pentru a le utiliza pentru a transfera hub-uri pentru ciclism sau pentru alte oferte de partajare. Rețeaua de biciclete urbane ar trebui, de asemenea, să fie dublată cu 125 de locații în următorii cinci ani și, de asemenea, extinsă pentru a include biciclete de marfă.

Initiativa (

poate fi semnat aici

) dorește să adune cât mai multe semnături de sprijin posibil înainte de alegerile de la Viena din toamnă, a spus acesta. „Numărul simbolic” dat este de 57.255 – ceea ce corespunde cu cinci la sută dintre alegătorii eligibili din Viena și, astfel, obstacolul de a introduce un proiect de lege la Landtag-ul din Viena prin referendum la nivel de stat.

Citiți știrile pentru o lună acum gratuit! * * Testul se încheie automat.

Mai multe despre acest lucru ▶

ȘTIRI DIN REȚEA

Câștigă acum adevărate căști fără fir de la JBL! (E-media.at)

Acces nou (yachtrevue.at)

8 motive pentru care este minunat să fii singur (lustaufsleben.at)

Burger de creveți de somon cu maioneză wasabi și castravete cu miere (gusto.at)

În noua tendință: Shock-Down – cât timp poate rezista economia blocărilor? (Trend.at)

Cele mai bune 35 de serii de familie pentru a râde și a se simți bine (tv-media.at)

E-Scooter în Viena: toți furnizorii și prețurile 2020 în comparație (autorevue.at)

60 de kilometri de zone pietonale și de întâlnire suplimentare, 13 trasee ciclabile rapide sau 350 de zone școlare fără mașini: inițiativa

„Loc pentru Viena”

, La care face parte și planificatorul de trafic Ulrich Leth de la Universitatea de Tehnologie din Viena, luptă pentru o regândire radicală a politicii de trafic. Până la alegerile de la Viena, vor fi colectate zeci de mii de semnături pentru cererile publicate miercuri.

Mișcarea, finanțată din donații, include aproximativ 50 de persoane din societatea civilă, conform propriilor declarații, iar sprijinul vine de la ONG-uri precum Radlobby sau „Goes Vienna”. Semnăturile colectate urmează să fie predate consiliului municipal și reprezentanților districtului înainte de alegerile de la Viena din toamnă. Cel puțin un susținător al inițiativei nu este străin de primărie. Expertul în trafic TU Leth a pregătit în repetate rânduri studii pentru proiectele de calmare a traficului pentru Partidul Verde de la Viena – cel mai recent, de exemplu, pe Landstraßer Hauptstrasse.

18 puncte sunt enumerate în pachetul de cereri publicat astăzi, care are un orizont de timp țintă de 2030, către guvernul orașului roșu-verde. Este vorba despre o aliniere mai puternică a infrastructurii de circulație la nevoile pietonilor și bicicliștilor din rețeaua rutieră vieneză, despre treceri în condiții de siguranță pentru copii, dar și despre opțiuni de proiectare în lupta împotriva insulelor de căldură legate de schimbările climatice din oraș.

Calmarea traficului, ecologizare

Petiția solicită calmarea traficului în 100 de zone rezidențiale suplimentare până în 2030, pentru a reduce la minimum traficul și a crea un potențial mai ecologic. În plus, ei pledează pentru încă 60 de kilometri de pietoni și zone de întâlnire. În prezent, acestea reprezintă doar 24 de kilometri peste Viena. Inițiatorii văd în general o disproporție în divizarea zonelor. Deși cota de trafic auto este de doar 30%, cota de drum este încă de două treimi.

Trotuare mai mari

Trotuare generoase – 38% sau 1.457 kilometri din trotuarul urban au în prezent o lățime mai mică de doi metri – și 15.000 de copaci noi pe stradă, în principal în cartiere afectate de căldură, pot fi, de asemenea, găsiți pe listă.

Coridoare exprese pentru bicicliști

Pentru bicicliști, ar trebui să existe 110 kilometri de coridoare noi de mare viteză în următorii ani. Orașul a proiectat deja 13 astfel de rute cu o lungime de 140 de kilometri, dar a implementat doar 30 de kilometri – nu a fost finalizată nici o conexiune până acum, s-a plâns. Sunt necesare mai multe posibilități de mers cu bicicleta pe sens unic, o creștere a traseelor ​​de biciclete separate structural și 50 de kilometri de piste pentru biciclete pe care motocicliștii au prioritate.

Siguranță pentru copii

Inițiativa este, de asemenea, dedicată siguranței rutiere pentru copii. Primăria dorește 350 de spații școlare fără mașini până în 2030 pentru a preveni taxiurile părinților. În plus, o viteză mai mare de 30 de zone ar trebui să prevină accidentele. La urma urmei, o treime din rețeaua rutieră de 2.800 de kilometri din Viena ar avea în continuare o viteză maximă de 50 km / h.

Schimbați circuitele semaforului

Pentru ca mai mulți oameni să se deplaseze pe jos sau cu bicicleta, semafoarele ar trebui schimbate astfel încât să nu se mai concentreze în primul rând pe fluiditatea traficului auto. În acest moment, plimbătorii și bicicliștii trebuie adesea să aștepte mult timp pentru ca luminile să devină verzi. De asemenea, este recomandat pentru mai multe opțiuni de trecere pe drumurile principale.

Stații de transport public mai atractive

„Platz für Wien” militează, de asemenea, pentru opriri de transport public mai atractive. La urma urmei, multe adăposturi pentru autobuze și tramvaie nu au protecție împotriva intemperiilor și doar zone mici de așteptare. De asemenea, stațiile ar trebui utilizate imediat pentru a le utiliza pentru a transfera hub-uri pentru ciclism sau pentru alte oferte de partajare. Rețeaua de biciclete urbane ar trebui, de asemenea, să fie dublată cu 125 de locații în următorii cinci ani și, de asemenea, extinsă pentru a include biciclete de marfă.

Initiativa (

poate fi semnat aici

) dorește să adune cât mai multe semnături de sprijin posibil înainte de alegerile de la Viena din toamnă, a spus acesta. „Numărul simbolic” dat este de 57.255 – ceea ce corespunde cu cinci la sută dintre alegătorii eligibili din Viena și, astfel, obstacolul de a introduce un proiect de lege la Landtag-ul din Viena prin referendum la nivel de stat.

Citiți știrile pentru o lună acum gratuit! * * Testul se încheie automat.

Mai multe despre acest lucru ▶

ȘTIRI DIN REȚEA

Câștigă acum adevărate căști fără fir de la JBL! (E-media.at)

Acces nou (yachtrevue.at)

8 motive pentru care este minunat să fii singur (lustaufsleben.at)

Burger de creveți de somon cu maioneză wasabi și castravete cu miere (gusto.at)

În noua tendință: Shock-Down – cât timp poate rezista economia blocărilor? (Trend.at)

Cele mai bune 35 de serii de familie pentru a râde și a se simți bine (tv-media.at)

E-Scooter în Viena: toți furnizorii și prețurile 2020 în comparație (autorevue.at)

60 de kilometri de zone pietonale și de întâlnire suplimentare, 13 trasee ciclabile rapide sau 350 de zone școlare fără mașini: inițiativa

„Loc pentru Viena”

, La care face parte și planificatorul de trafic Ulrich Leth de la Universitatea de Tehnologie din Viena, luptă pentru o regândire radicală a politicii de trafic. Până la alegerile de la Viena, vor fi colectate zeci de mii de semnături pentru cererile publicate miercuri.

Mișcarea, finanțată din donații, include aproximativ 50 de persoane din societatea civilă, conform propriilor declarații, iar sprijinul vine de la ONG-uri precum Radlobby sau „Goes Vienna”. Semnăturile colectate urmează să fie predate consiliului municipal și reprezentanților districtului înainte de alegerile de la Viena din toamnă. Cel puțin un susținător al inițiativei nu este străin de primărie. Expertul în trafic TU Leth a pregătit în repetate rânduri studii pentru proiectele de calmare a traficului pentru Partidul Verde de la Viena – cel mai recent, de exemplu, pe Landstraßer Hauptstrasse.

18 puncte sunt enumerate în pachetul de cereri publicat astăzi, care are un orizont de timp țintă de 2030, către guvernul orașului roșu-verde. Este vorba despre o aliniere mai puternică a infrastructurii de circulație la nevoile pietonilor și bicicliștilor din rețeaua rutieră vieneză, despre treceri în condiții de siguranță pentru copii, dar și despre opțiuni de proiectare în lupta împotriva insulelor de căldură legate de schimbările climatice din oraș.

Calmarea traficului, ecologizare

Petiția solicită calmarea traficului în 100 de zone rezidențiale suplimentare până în 2030, pentru a reduce la minimum traficul și a crea un potențial mai ecologic. În plus, ei pledează pentru încă 60 de kilometri de pietoni și zone de întâlnire. În prezent, acestea reprezintă doar 24 de kilometri peste Viena. Inițiatorii văd în general o disproporție în divizarea zonelor. Deși cota de trafic auto este de doar 30%, cota de drum este încă de două treimi.

Trotuare mai mari

Trotuare generoase – 38% sau 1.457 kilometri din trotuarul urban au în prezent o lățime mai mică de doi metri – și 15.000 de copaci noi pe stradă, în principal în cartiere afectate de căldură, pot fi, de asemenea, găsiți pe listă.

Coridoare exprese pentru bicicliști

Pentru bicicliști, ar trebui să existe 110 kilometri de coridoare noi de mare viteză în următorii ani. Orașul a proiectat deja 13 astfel de rute cu o lungime de 140 de kilometri, dar a implementat doar 30 de kilometri – nu a fost finalizată nici o conexiune până acum, s-a plâns. Sunt necesare mai multe posibilități de mers cu bicicleta pe sens unic, o creștere a traseelor ​​de biciclete separate structural și 50 de kilometri de piste pentru biciclete pe care motocicliștii au prioritate.

Siguranță pentru copii

Inițiativa este, de asemenea, dedicată siguranței rutiere pentru copii. Primăria dorește 350 de spații școlare fără mașini până în 2030 pentru a preveni taxiurile părinților. În plus, o viteză mai mare de 30 de zone ar trebui să prevină accidentele. La urma urmei, o treime din rețeaua rutieră de 2.800 de kilometri din Viena ar avea în continuare o viteză maximă de 50 km / h.

Comments are closed.